本报讯（海河传媒中心记者王梓）中超联赛第九轮比赛今日继续进行，在梅州赛区，深圳队将对垒沧州雄狮队。
二 | 读取实测数据：车辆0-100km/h加速时间为4.60s，与官方宣称的4.6s丝毫不差，平均加速度为0.60g。在上一场比赛负于梅州客家队后，深圳队遭遇四轮不胜，全队上下背负着极大压力。主帅李章洙在昨天的赛前新闻发布会上直言：我担心近期的战绩会影响队伍的自信。当速度超过75km/h左右后，车辆的动力开始有所衰减。
三 | 深圳队本赛季高开低走，很大一部分原因是被动减员的影响。亚历山德里尼因肋骨断裂缺席了此前两轮比赛，队内最佳射手阿奇姆彭也因私事提前离开赛区。
智己L6前轮采用四活塞制动卡钳，后轮为单活塞制动卡钳，均匹配通风盘式制动器。目前深圳队阵中，仅剩下林采民一名中卫外援，这就需要本土球员在进攻端担起更大的责任。值得一提的是，车辆的制动系统来自于大陆，橙色大尺寸卡钳确实足够吸睛。
四 | 沧州雄狮队的处境更为艰难。一方面，该队近来已遭遇七轮不胜，急需一场胜利提振士气。另一方面，在中卫苏祖接受手术治疗后，主帅萨布里奇也只有奥斯卡一名外援可用，且队内本土球员的账面实力要略逊于深圳队。面对诸多不利因素，萨布里奇已提前做好苦战准备：“对方有很多国字号背景的球员，比赛经验也要比我们丰富。这场比赛会非常艰难，但我们会积极准备，力争拿出最佳表现。
五 | ” 昨晚在海口赛区进行的一场中超联赛第九轮比赛，山东泰山队以2比1战胜长春亚泰队，迎来三连胜。
六 | 另一场比赛，浙江队凭借穆谢奎的进球和对手送出的乌龙大礼，以2比0战胜大连人队。
智己L6不仅制动成绩较好，稳定性也非常出色。全力制动过程中，智己L6对车身俯仰姿态控制得较好。制动踏板软硬和行程适中，大力制动过程中不会有多余的振动和回弹。车辆在紧急刹停后，双闪会自动打开，车辆再次起步速度超过20km/h后自行熄灭，有效警示后车，降低被追尾风险。
驾控安全性
麋鹿测试前，我们将智己L6的相关设置调至工况所需，驾驶模式为舒适，动能回收为“关闭”状态，最终测得最高通过车速为80.9km/h。
麋鹿测试中智己L6的动态表现非常出色，从A区进入B区时车辆反应灵敏、准确，车手所做出的动作都能积极的体现在车辆行驶状态上，动态表现虽已足够出色，但在驾驶的厚重感、流畅度上与特斯拉Model 3仍有细微差距。
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电子辅助系统方面，在介入时机、力度、延续性方面都较为中性，可以有效帮助车辆修正行驶轨迹，并不打乱车手驾驶节奏，主观感受上对轮胎附着力的提升有很大帮助。
驾乘舒适性 车辆舒适性配置比较丰富，实测车型还选配了主驾座垫软硬调节。舒适性配置方面，车辆两排座椅均支持加热，前排还支持通风和按摩功能，方向盘加热以及双温区的空调也没有缺席。
空间表现 智己L6的车身长宽高分别为4937×1960×1474mm，轴距为2950mm，定位于中大型车。
八 | 车内前排头部空间较为充裕，后排头部空间稍显局促，腿部空间较好。车辆并没有配备手套箱，整体车内储物空间表现中规中矩。
九 | 中央扶手箱容积并不算大，好在内部带有空调出风口。
能耗经济性 智己L6 2025款 Pro Max采用的是来自宁德时代的三元锂电池，容量为100kWh，实测车辆配备的是19英寸轮圈，官方CLTC续航里程为822km。在续航测试开始之前，我们先按之家实测标准完成车辆设置后满电出发。
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智己L6在剩余电量3%时，表显剩余续航里程显示为“--”，实测综合续航里程为795.2km。结合官方CLTC 822km的续航里程以及102.795kWh的充入电量计算得出车辆实测综合续航达成率为96.74%，综合能耗为12.93kWh/100km，表现非常出色。 此外，经过实测，智己L6会在剩余续航里程70km、30km时，通过声音以及文字提示电量低，但并不明显，驾驶员还是要多加留意电池电量。
全文总结： 总体来看，智己L6的实测成绩确实给足了惊喜。在续航表现上极为出色，实测综合续航里程接近800km，达成率更是高达96.74%，并且尽管只有单电机，0-100km/h的加速时间也不到5秒，可谓不仅能跑得快，也能“吃”得少。不过相对来说，空间表现中规中矩，自然是鱼和熊掌不可兼得。截止到发稿时，新款智己L6上市已有一个月时间，依旧还提供上市福利，如果您感兴趣的话不如抓紧时间去了解一下吧！（图/文 孙嵩韬 摄 实测团队） Current article:http://9jw.diuhuairandaikaomangshangnen.buzz/list_mgzx2c/jy4swb1.html
